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鋼鐵行業問題首當其沖是產能過剩
作者:
天津友發大棚管廠
發布時間:
2016-11-14
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鋼鐵行業問題首當其沖是產能過剩

 


鋼鐵行業一頭連著經濟發展,一頭關乎社會民生。在經濟下行、行業持續低迷情況下,要實現全行業根本性脫困,除了“摸”準痛點,還要開出“猛藥”。工信部14日印發《鋼鐵工業調整升級規劃(2016—2020年)》,提出到2020年實現全行業根本性脫困。針對鋼鐵行業存在問題列出明確目標,排出時間表。

鋼鐵行業問題,首當其沖是產能過剩。

工信部數據表明,“十二五”期間,我國鋼鐵產能達到11.3億噸左右,重點大中型企業負債率超過70%,粗鋼產能利用率由2010年的79%下降到2015年的70%左右,鋼鐵產能已由區域性、結構性過剩逐步演變為絕對過剩。

產能過剩帶來的負面影響類似多米諾骨牌效應。大量過剩產能積壓,直接導致企業資源無法盤活,進而創新力不足,無法形成有效供給,產業結構難以得到改善。

難點在哪里,出路就在哪里!颁撹F行業要想實現脫困發展,當務之急是化解過剩產能,降低企業負債。企業壓力釋放了,才能為創新發展騰出空間!敝袊撹F工業協會副會長遲京東說。

去產能要切實取得成效,關鍵要防止一邊化解過剩產能、一邊違規新增產能。為此,工信部將嚴禁新增鋼鐵產能作為去產能任務的第一項,要求各地“十三五”期間一律不得凈增鋼鐵冶煉能力,結構調整及改造項目必須嚴格執行產能減量置換。列入產能置換方案的企業和裝備必須在各地政府網站進行公示,接受社會監督。

遲京東說,去產能并不是數字上的減少或盲目的壓減,而是讓競爭力弱的、完全靠扶持的產能退出去,實現騰籠換鳥。工信部提出,鋼鐵行業去產能堅持市場化、法治化原則,不搞簡單分攤、“一刀切”,重點是去除兩類產能,即不符合法律法規的產能和落后產能。同時,考慮到“僵尸企業”占用社會資源、低價銷售沖擊市場,擾亂經濟秩序,也將其作為化解過剩產能的“牛鼻子”,應退盡退。

去產能為的是給企業減負!霸谄髽I減負上,很多問題僅靠企業自身很難解決,需要全社會統籌!边t京東說,比如,通過兼并重組、債轉股等形式緩解企業高負債壓力,使行業走向正常生產經營道路。

去產能是手段,調結構才是目的。除了明確去產能任務,規劃對鋼鐵行業如何實現有效供給也做出要求,明確鋼鐵行業要將創新驅動、智能制造和服務型制造三者有機結合起來,推進鋼鐵工業有效供給水平的提高。

在創新方面,迫切需要解決鋼鐵行業創新載體分散,各自為戰的問題,形成創新合力。對此,工信部提出,“十三五”期間要在鋼鐵領域建設國家級創新平臺、國家技術創新示范企業、國家新型工業化產業示范基地,鼓勵企業與科研院校、設計單位和下游用戶協同創新,實現創新引領發展新局面。

此外,工信部將在全行業推進智能制造和服務型制造!笆濉逼陂g,通過重點培育流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、遠程運維4種智能制造新模式的試點示范,推動企業從制造商向服務商轉變,由單純的提供“產品”向“產品+一攬子解決方案”轉變


 

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